上页说到:“二、三线城市的五菱宏光是作为家庭代步之用”,这也就意味着更多的人会开着它在城市间穿梭,自驾游、跑高速也会成为常态。听说有位五菱宏光的车主,大哥自己一个人愣是从中国的南方出发,一路横跨了亚欧大陆,最终去了趟土耳其!
五菱宏光是怎样炼成的?
从2010年第一代五菱宏光上市至今,已经过去了五年的时间。总销售额已经突破了220万辆,拥有1300多万客户(大众汽车自80年代进入中国,至今的客户量也不过如此)!这归功于国内车界MVP的崛起和通用五菱的不断革新。
中国2010年至2014年MPV车型销售情况 | ||
年份 | 中国MPV总销售额(万台) | 其中五菱宏光(万台) |
2010 | 44.5 | 0.6 |
2011 | 49.7 | 20 |
2012 | 49.3 | 32 |
2013 | 130.5 | 53 |
2014 | 185.6 | 75 |
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而近日五菱宏光家族里新添的这位叫做“S1”的晚生,将会成为未来一段时间内五菱最主打的车型。刚才我们初步体验了一下运动中的S1,现在我们平静一下心情,先把车里放的嗨曲儿关了,静静地去“享用”一下这台安静的五菱宏光S1。
S1的长、宽、高分别是4500/1721/1715(mm)。就车身设计而言,S1要比S更大一些,有一点中级车的味道。
都说身材是穿衣服的资本,如今“身材”更棒了的S1好像更加有了自信。虽然大体还是保持着家族设计的风格,但在“配饰”的选择上却更加考究。腰线位置比宏光S要提升了一些;第三排的车窗下也延长了镀铬的金属线。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
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